2021年12月23日，由四川路桥公路三分公司承建的贵州仁遵高速最高墩、最大跨径刚构桥——仁遵高速六合同段青岗台大桥全桥合龙！

青岗台大桥全长881.6m，最高墩柱104m，大桥桩基位于喀斯特地貌，且大部分均处于陡坡上，最大孔深为45米，施工极度困难。面对困境，项目党支部充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，划定党员责任区，以一名党员挂包一个施工点为抓手， 团结带领全体职工攻坚克难、冲锋在前，24小时为现场提供技术支持及安全保障；项目领导班子还多次召开座谈会、施工难点问题解决方案专项研讨会、专家研讨会等，结合实际及时调整施工部署，配齐生产要素，攻克施工难题。通过上述系列举措，充分调动了项目全体职工的参建热情，为项目掀起施工热潮打下了坚实的群众基础。

在技术创新推动项目建设方面，项目团队也取得了大量突破。施工过程中，项目部引进了整体穿束、智能张拉、循环压浆等先进工艺，总结出了腹板裂纹控制措施、大面积混凝土平整度控制措施、自制喷淋系统养生措施等多个施工经验，实现了建成后的梁体“内实外美”、线型平顺美观效果，达到了品质工程要求，获得了业主、监理单位一致认可。 

秉承着“建一条路，兴一个经济带，带动一个区域”的理念，项目部在大桥建设过程中提供了多种就业岗位帮助村民致富增收，同时还为当地修建了农贸市场，切实解决了群众“卖菜难”的问题，得到了地方政府和群众的一致好评。

仁遵高速六合同段青岗台大桥全桥合龙为仁遵高速全线通车按下了加速键。该高速建成后，将为促进仁怀、遵义两市同城化建设、助力施工沿线乡村振兴、加强与成渝经济圈联系、完善国家高速公路网、构筑区域综合运输体系提供有力支撑。

接下来工作中，四川路桥公路三分公司仁遵高速六合同段全体参建人员将继续发扬“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的新时代路桥精神，全力抢抓工程建设安全、质量及进度，打造“品质标杆工程”，以实干实绩为仁怀、遵义两地经济高质量发展注入澎湃动力。

参建职工感言

项目经理  廖茂坤

时光如白驹过隙，转眼就是三载春秋。我们全体参建人员克服了险峻的地理环境，蜿蜒的施工便道，突如其来的新冠疫情，严峻的安全生产形势……，在黔北这块红色沃土，崇山峻岭中开辟出了一条坦途，践行了四川路桥人逢山开路，遇水架桥的拓路人精神！

项目总工 王文丰

全桥的顺利合拢，是整个项目施工技术水平与管理的最终体现。耕耘三年，我们根据实际施工环境对高墩大跨度三车道桥梁积累了深厚而扎实的施工经验，总结了高墩混凝土泵送、腹板开裂、高程控制、预应力控制、合拢控制等关键性工序的施工经验，解决了刚构桥施工的部分质量通病问题，为后续施工培养了一大批合格的施工技术管理人员。

青岗台大桥主管技术员 梁磊

青岗台大桥跨度大，墩柱高，桥幅宽在修建过程中遇到很多问题，我们都一一克服了，连续钢构质量控制点多，安全风险高，可能一个小小的质量问题没有把控到位，就会引发连锁效应产生很大的质量缺陷；在技术工作中，明白了想把实体做好，就必须一步一步，稳扎稳打的去做，不放过一个细节，投入更多的心力，脚踏实地的才能干好工作。 

质监科科长 何继舟

作为参建者，看着青岗台大桥合龙的那一刻，心理特别的高兴和感动。从最开始的原始山林，到历经万难开辟S型便道克服巨大高差问题，再随着一声声炮声完成一根根桩基的开挖，再到一根根墩柱拔地而起，最后到一个个块件纵向拓开直至现在全桥合龙，青岗台大桥的全桥建设不光让我们增强了连续刚构桥的施工技术和经验，同时也让我们拥有了去建设各项重难工程的勇气和决心，更让我们这批年轻的工作者坚定了“道行天下”的基建信念。

试验室主任 王亮

作为试验室的一员，我的本职工作是负责青岗台大桥C55超高泵送混凝土的质量和工作性的控制，青岗台大桥泵送混凝土墩高104米零号块9米 最高泵送距离113米。

为解决混凝土浇筑堵管现象，项目领导班子亲自监督并从四川请来相关专家指导我学习进步成长，在此期间袁家江书记和我们一起做了将近500组适配配合比，从中选取最优配合比，最后皇天不负有心人，中期到后期基本上做到混凝土零堵管。看着连续刚构从零号块到合拢，心中一种成就感自豪感油然而生，从来都不是我们选择工作而是工作选择我们，青岗台刚构桥感恩相遇，不负相遇。

综合办科员 白倩

作为2020届新生入职三分公司分配至贵州仁遵项目。第一次登上青岗台大桥是在到达项目的第二天，一根根桥墩笔直地矗立在山间，像一个个卫士守护着这片大地。登上最高的墩柱一眼望去，山腰盘旋着那曲折的施工便道,如传送带一般保障着运输材料的安全送达。今天是青岗台大桥全桥合龙的日子，三年前崇山峻岭的大山到拔地而起的大桥，这美丽的风景线是路桥人的奉献和骄傲。不禁感叹路桥人的伟大，在这多彩的贵州大地逢山开路遇水架桥，道路连接着千家万户，交通助力着经济飞速发展。